Mit dem ID.3* beginnt nach Käfer und Golf das dritte große Kapitel von strategischer Bedeutung in der Geschichte der Marke. Technische Grundlage ist der Modulare Elektrobaukasten (MEB). Mit dem MEB wird Elektromobilität massentauglich. Die für die Markteinführung des ID.3* konfigurierte Sonderedition ID.3* 1ST verfügt über eine hochwertige und leistungsfähige Ausstattung mit einer Reichweite von 420 Kilometern (WLTP). Mit den drei Batteriegrößen der Serie werden Reichweiten von 330 bis zu 550 Kilometern möglich sein.

Sowohl die Lieferkette und die Herstellung der Batteriezellen als auch die Produktion sind auf CO2-Neutralität ausgerichtet. Zum Beispiel wird konsequent Strom aus erneuerbaren Quellen genutzt. Nicht vermeidbare Emissionen im Herstellungsprozess werden in zertifizierten Klimaprojekten ausgeglichen.

*Seriennahe Studie: Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten.

Wenn wir nach einem Sportwagen verlangen, bei dem Performance und Komfort, Dynamik und Effizienz keine Widersprüche bilden, sondern eine Einheit, dann kann es eigentlich nur eine Antwort geben: Panamera.

Gerade in puncto Performance setzt er als Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo neue Maßstäbe. Seine Kombination aus Verbrennungsmotor und elektrischer Maschine bringt es auf atemberaubende 500 kW (680 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 850 Nm – für eine unvergleichliche Anfahrperformance und ein neues Maximum für Ihren Adrenalinspiegel. Begeisterung pur – jetzt im DRIVE.

Der Audi e-tron bedeutet für die Premiummarke einen Aufbruch, der schon lange vor dem Produktionsstart ihres ersten vollelektrischen Automobils begonnen hat. Erfahrung und Kompetenz aus einem eingespielten Produktionsverbund, das klare Ziel, eine umfassend nachhaltige Veränderung zu bewirken, und die Innovationskraft aller Standorte – das ist der Dreiklang, mit dem Audi seinen Kunden den Vorsprung von morgen auch in einer neuen Fertigungstechnik garantiert. Für Sie im DRIVE der Audi e-tron.

Resultat aus der Zusammenarbeit zwischen Ducati und Thok Ebikes, mit Design und Grafiken von Aldo Drudis D-Perf und mit Unterstützung des Ducati Design Centers

E-Mountainbikes ermöglichen es den Radlern Steigungen zu meistern, die ohne die Unterstützung des Motors nicht möglich wären. Gleichzeitig erlauben sie die Freiheit auf zwei Rädern abseits der Straße. Ducati ist nun in diesem Segment vertreten, indem man auf die Erfahrung der Spezialisten von Thok Ebikes vertraut, einem Unternehmen, entstanden aus der Passion vom BMX und Down Hill Champion Stefano Migliorini.

Es besticht durch einmalige technische Lösungen: Räder in unterschiedlichen Durchmessern und Federungsabstimmungen mit verschiedenen Federwegen (29″ und 170 mm vorn, 27.5″ und 160 mm hinten), schaffen ein echtes Enduro, das höchsten Ansprüchen der Fahrer gerecht wird.

Das Design der Studie Vision E* zeigt eigenständige Merkmale der ŠKODA Formensprache für Elektrofahrzeuge. Auffällig sind die gegenläufig öffnenden Türen und vier drehbare Einzelsitze. Außenspiegel gibt es nicht mehr – Kameras übertragen das Geschehen rund um das Fahrzeug auf Monitore. Die Vision E* verzichtet bewusst auf die B-Säule zugunsten eines noch großzügigeren Raumgefühls.

Im lichtdurchfluteten Innenraum sorgen vier drehbaren Einzelsitze und der fehlende Mitteltunnel für ein großzügiges Raumgefühl. Die Sitze sind leicht erhöht positioniert und garantieren so eine gute Übersicht. Darüber hinaus lassen sie sich um 20 Grad drehen. Beim Öffnen der Türen schwenken sie nach außen und erleichtern damit den Ein- und Ausstieg. Nach dem elektrisch betätigten Schließen der gegenläufig öffnenden Türen fahren die Sitze in ihre Ausgangsposition zurück. Im Konzeptfahrzeug wird damit eine neuartige ‚Simply Clever’ Idee vorgestellt, die mit ergonomisch optimierter Gestaltung und Mechanik für zusätzlichen Komfort sorgt. Die Vordersitze lassen sich komplett in eine Liegeposition verstellen. Dabei wird das Lenkrad angehoben und sorgt so für größtmögliche Raumausnutzung und entsprechenden Komfort.

Bereits seit einem Jahr erprobt SEAT die vollelektrische Vorserienversion seines Kleinwagens Mii** im Großstadteinsatz in Barcelona. Der eMii* soll im urbanen Einsatz neue Maßstäbe setzen: klein, wendig, praktisch und dank seines batteriebetriebenen Antriebsstrangs auch noch sauber. Auch der Fahrspaß kommt dank des kräftigen Elektromotors nicht zu kurz.

Der SEAT eMii* ist der perfekte Begleiter für den täglichen Stadtverkehr, ohne dass der Fahrer dabei auf volle Flexibilität verzichten muss. Denn so übersichtlich und kompakt sein Äußeres wirkt, so geräumig ist sein Innenraum: vier Sitzplätze, die beim fünftürigen eMii* bequem zugänglich sind, und ein vollwertiger Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 251 bis 951 Litern lassen im Alltag keine Wünsche offen.

Der neue e-Crafter* ist das erste rein elektrische Fahrzeug von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Speziell für den Kurier-, Express- und Paketdienst entwickelt, kombiniert der Kastenwagen eine Nutzlast von bis zu 1,7 t² mit einer Reichweite von 173 km¹ und perfekten Fahreigenschaften für den innerstädtischen Stop-and-go-Verkehr.

Bereits aus dem Stand bringt der 100 kW starke Elektromotor das maximale Drehmoment von 290 Nm auf die Straße. Das reicht aus, um zügig zu beschleunigen und sich in den fließenden Stadtverkehr zu integrieren.

Anstelle eines Verbrennungsmotors sitzt im Motorraum ein sehr kompakter und dadurch wesentlich leichterer Elektromotor, der im Betrieb lokal null Emissionen ausstößt. Aber das sind nicht die einzigen Vorteile. Der Elektromotor ist darüber hinaus extrem leise, deutlich wartungsärmer und bietet aus dem Stand ein gleichbleibendes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Außerdem beschleunigt das Fahrzeug, vor allem auf den ersten 60 Metern, zügiger und dank des 1-Gang-Automatikgetriebes auch vollkommen unterbrechungsfrei.

Dank des Combined Charging Systems (CCS) können die Lithium-Ionen-Batterien sowohl an Gleich- als auch an Wechselstrom angeschlossen werden. Damit ist ein Aufladen an öffentlichen CCS-Schnellladestationen und an firmeneigenen Wallboxen möglich.

Intelligente, erfahrungssteigernde Technologie

Das Herzstück des Bentayga Hybrid* sind zwei Stromquellen – ein hocheffizienter Elektromotor und ein neuer turboaufgeladener 3,0-Liter-V6-Benzinmotor. Der E-Motor fungiert sowohl als Elektromotor als auch als Generator, um ein nahtloses Fahrerlebnis zu bieten und eine maximale reine Elektroreichweite zu gewährleisten.

Der Hybrid erweitert die bestehende Palette der luxuriösen Bentayga-Modelle** um eine neue Dimension. Er verfügt über die gesamte Flexibilität, die mit den Derivaten W12, V8 Diesel und V8 verbunden ist, mit dem gleichen permanenten Allradantrieb und vier Straßenmodi – Sport, Bentley, Komfort und Custom.

Der automatische Start-Stopp-Schalter wird durch eine Steuerung für die drei E-Modi – EV Drive, Hybrid Mode und Hold Mode – ersetzt. Diese ermöglicht es dem Fahrer, den Batterieverbrauch während der Fahrt zu kontrollieren.