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## Tour
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Charging
Ob zu Hause, an der Autobahn, beim Porsche Händler, an der öffentlichen Ladepunkt oder am Zielort. Es gibt viele Möglichkeiten den Porsche Taycan zu laden. Überzeugen Sie sich selbst.
Charging
Ob zu Hause, an der Autobahn, beim Porsche Händler, an der öffentlichen Ladepunkt oder am Zielort. Es gibt viele Möglichkeiten den Porsche Taycan zu laden. Überzeugen Sie sich selbst.
Charging
Nachladen im Taycan ist so einfach wie Kraftstoff tanken in jedem anderen Porsche. Manchmal sogar noch einfacher und noch komfortabler. Der Elektrosportwagen kann sich jeder üblichen Stromquelle anpassen und sie intelligent zum Nachladen nutzen. Vor allem unterwegs gibt Porsche das Tempo vor. Dank der 800 Volt-Technologie kann die Performance-Batterie Plus besonders hohe Ströme aufnehmen. In gut fünf Minuten ist unter optimalen Bedingungen* Energie für bis zu 100 Kilometer Reichweite (nach WLTP) nachgeladen.
* „Optimale Bedingungen: CCS-Schnellladesäule mit >270 kW, >850 V, Batterietemperatur 30 °C bis 35 °C und Ausgangsladezustand 5 %.“
Charging
Nachladen im Taycan ist so einfach wie Kraftstoff tanken in jedem anderen Porsche. Manchmal sogar noch einfacher und noch komfortabler. Der Elektrosportwagen kann sich jeder üblichen Stromquelle anpassen und sie intelligent zum Nachladen nutzen. Vor allem unterwegs gibt Porsche das Tempo vor. Dank der 800 Volt-Technologie kann die Performance-Batterie Plus besonders hohe Ströme aufnehmen. In gut fünf Minuten ist unter optimalen Bedingungen* Energie für bis zu 100 Kilometer Reichweite (nach WLTP) nachgeladen.
* „Optimale Bedingungen: CCS-Schnellladesäule mit >270 kW, >850 V, Batterietemperatur 30 °C bis 35 °C und Ausgangsladezustand 5 %.“
Volle Kontrolle
Einfach, klar, ergonomisch: Das Cockpit des Taycan ist in einer gänzlich neuen Architektur auf den Fahrer ausgerichtet. Inspiriert vom puristischen Cockpit des Ur-911 von 1963. Das frei stehende und gebogene Kombiinstrument bildet den höchsten Punkt auf der Instrumententafel. Per Direktzugriff lassen sich alle Fahrzeugeinstellungen des Taycan einfach im zentralen Bildschirm konfigurieren. Die Steuerung aller Funktionen erfolgt intelligent und intuitiv über bis zu vier Touchscreens.
Volle Kontrolle
Einfach, klar, ergonomisch: Das Cockpit des Taycan ist in einer gänzlich neuen Architektur auf den Fahrer ausgerichtet. Inspiriert vom puristischen Cockpit des Ur-911 von 1963. Das frei stehende und gebogene Kombiinstrument bildet den höchsten Punkt auf der Instrumententafel. Per Direktzugriff lassen sich alle Fahrzeugeinstellungen des Taycan einfach im zentralen Bildschirm konfigurieren. Die Steuerung aller Funktionen erfolgt intelligent und intuitiv über bis zu vier Touchscreens.
Cockpit
Hier erfahren Sie mehr über die Funktionalitäten, die das Cockpit mit sich bring: Sport-Lenkrad, Curvey Display, Communication Management, ein 8,4 Zoll große Touchscreen und viele mehr.
Cockpit
Hier erfahren Sie mehr über die Funktionalitäten, die das Cockpit mit sich bring: Sport-Lenkrad, Curvey Display, Communication Management, ein 8,4 Zoll große Touchscreen und viele mehr.
Taycan Interieur Demonstrator
Bitte nehmen Sie Platz und erleben Sie das vollfunktionsfähige Taycan Cockpit.
Zwei Worte genügen: „Hey Porsche!“ und der Sprachassistent wird aktiv. Er kann nicht nur einfache Aktionen ausführen wie etwa Temperatur einstellen, eine Telefonnummer wählen oder ein Ziel im Navi eingeben. Das innovative System ist auch multimodal vernetzt: Man tippt beispielsweise einfach auf die Straßenkarte im Zentraldisplay und gibt den Befehl „Fahr mich dorthin.“
Medienraum Accelerator
Im Medienraum „Accelerator“ können die Besucherinnen und Besucher aus verschiedenen Themenfeldern wählen und Projektionen starten. Dort kommen Protagonisten aus den verschiedensten Bereichen von Porsche zu Wort, die maßgeblich bei der Entwicklung des Taycan beteiligt waren. Sie berichten von ihrem Taycan-Moment, ihrer Verbundenheit mit dem Fahrzeug, vom Pioniergedanken und der Herkunft der Marke, von Design, Nachhaltigkeit, Produktion aber auch von Performance und Adrenalin.
Rekord
Im August 2019 fuhr ein Vorserien-Taycan in 7:42 Minuten die neue Bestzeit für Elektrosportwagen auf dem Nürburgring. Gemessen wurde auf der, für Rekordfahrten üblichen, 20,6 Kilometer langen Distanz. Ein großer Erfolg nicht nur für das Antriebskonzept. Auch die Fahrwerksysteme und die ausgefeilte Aerodynamik hatten großen Anteil an dieser herausragenden Performance.
Pionier
Der Elektro-Sportwagen mit Allradantrieb ist eine Idee von Ferdinand Porsche. Schon im Herbst 1900 baute er einen Rennwagen mit vier Radnabenmotoren. Unter dem Namen „La Toujours Contente“ („Die stets Zufriedene“) startete er zu einem Rennen in England. Der batteriebetriebene Wagen brachte es auf damals sensationelle 56 PS und war der erste Personenwagen der Welt mit Allradantrieb.
Medienraum Accelerator
Im Medienraum „Accelerator“ können die Besucherinnen und Besucher aus verschiedenen Themenfeldern wählen und Projektionen starten. Dort kommen Protagonisten aus den verschiedensten Bereichen von Porsche zu Wort, die maßgeblich bei der Entwicklung des Taycan beteiligt waren. Sie berichten von ihrem Taycan-Moment, ihrer Verbundenheit mit dem Fahrzeug, vom Pioniergedanken und der Herkunft der Marke, von Design, Nachhaltigkeit, Produktion aber auch von Performance und Adrenalin.
Rekord
Im August 2019 fuhr ein Vorserien-Taycan in 7:42 Minuten die neue Bestzeit für Elektrosportwagen auf dem Nürburgring. Gemessen wurde auf der, für Rekordfahrten üblichen, 20,6 Kilometer langen Distanz. Ein großer Erfolg nicht nur für das Antriebskonzept. Auch die Fahrwerksysteme und die ausgefeilte Aerodynamik hatten großen Anteil an dieser herausragenden Performance.
Heritage
Meilensteine der Porsche Elektromobilität. Eine Reise durch die Porsche-Geschichte.
Wie alles begann: Ferdinand Porsche ist schon früh fasziniert von der Elektrizität. Schon als Schüler experimentiert er mit Batteriestrom. Später besuchte er Abendkurse in Elektrotechnik und mit 18 elektrifiziert er sein Elternhaus.
1898: Als Mitarbeiter der Vereinigten Elektrizi-tätswerke Bela Egger konstruierte Ferdinand Porsche für den Kutschenbauer Lohner seine ersten Elektromobile. Der Egger-Lohner C2 Phaeton war ein Elektrofahrzeug mit 2,2 kW (3 PS) Leistung.
Egger Lohner C2 Phaeton
Im Sommer 1898 rollt der „Egger-Lohner C2 Pheaton“ durch die Straßen Wiens. Dieser Wagen ist die älteste, noch existierende Porsche-Konstruktion. Sie befindet sich heute im Porsche Museum in Zuffenhausen.
Egger Lohner C2 Phaeton
Im Sommer 1898 rollt der „Egger-Lohner C2 Pheaton“ durch die Straßen Wiens. Dieser Wagen ist die älteste, noch existierende Porsche-Konstruktion. Sie befindet sich heute im Porsche Museum in Zuffenhausen.
Porsche Taycan Turbo
Der Taycan ist mit seinem innovativen Gesamtkonzept für die elektrische Zukunft gewappnet. Geprägt ist er von den Merkmalen, die schon immer für jeden Porsche maßgeblich waren: pure Emotion und maximaler Fahrspaß.
Porsche Taycan Turbo: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,0; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Verbraucherinformationen über den Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen für neue PKW // Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG
Volkswagen ID.4: Seriennahe Studie wird noch nicht zum Verkauf angeboten
Porsche Taycan 4S: Stromverbrauch kombiniert in 27,0 - 26,2 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Porsche Taycan Turbo: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,0; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Porsche Taycan Turbo S: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,5; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV: Die Verbrauchsangaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch innerorts, außerorts und kombiniert sowie zu den CO2-Emissionen liegen nicht vor, da das Fahrzeug nicht zum Verkauf angeboten wird und daher nicht der Richtlinie 1999/94 EG unterliegt.
SEAT eMii: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,9; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 24,2–21,4 (NEFZ); 25,9–21,8 (WLTP); CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Bentley Bentayga Hybrid: Kraftstoffverbrauch/Emissionen: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,6 l/100 km CO2-Emissionen kombiniert: 82 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 20,1 kWh/100 km, Effizienzklasse: A+
Alle Bentley Modelle: WLTP Fahrzyklus: Kraftstoffverbrauch, mpg (l/100 km) – Kombiniert: 19.2-80.7 (3.5-14.7). CO2-Emissionen kombiniert: 79-335 g/km.
Volkswagen Nutzfahrzeuge e-Crafter 35 MR EM85 Frontantrieb 100 kW 1-Gang Automatik; Stromverbrauch kombiniert: 21,54 kWh/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nachdem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter https://www.volkswagen.de/wltp. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen https://www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge anhand der CO₂-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben. Die hier gemachten Angaben beziehen sich jeweils auf die EG-Typgenehmigung des gewählten Modells und dessen Serienausstattung gem. Richtlinie 2007/46/EG. Von Ihnen im Zuge der Konfiguration gewählte Sonderausstattung kann dazu führen, dass Ihr konfiguriertes Modell aufgrund der gewählten Ausstattung einem anderen genehmigten Typ entspricht, als dies ohne gewählte Sonderausstattung der Fall wäre. Daraus können sich Abweichungen der Angaben für Ihr konfiguriertes Modell ergeben. Bei den angegebenen CO₂-Werten handelt es sich um die Werte, die im Rahmen der Typgenehmigung des Fahrzeugs ermittelt wurden.
START TO DRIVE ELECTRIC!
Wie funktioniert Elektromobilität? Woher kommt der Strom? Wie lädt man ein Elektrofahrzeug auf?
Die Ausstellung komprimiert das komplexe Thema Elektromobilität, beantwortet Fragen und zeigt die übergeordneten Zusammenhänge auf. Sowohl Ladeinfrastruktur und Reichweite als auch Herkunft, Verarbeitung und Recycling von Rohstoffen thematisiert die Ausstellung. Neue Möglichkeiten des nachhaltigen Automobildesigns sind ebenso Thema wie die Entwicklungen globaler Märkte und Emissionen. START TO DRIVE ELECTRIC will umfassend informieren, Bedenken ausräumen und Impulse geben – interaktiv und verständlich. Und Freude machen auf das elektrische Fahren – START TO DRIVE ELECTRIC!
Heritage
Meilensteine der Porsche Elektromobilität. Eine Reise durch die Porsche-Geschichte.
Wie alles begann: Ferdinand Porsche ist schon früh fasziniert von der Elektrizität. Schon als Schüler experimentiert er mit Batteriestrom. Später besuchte er Abendkurse in Elektrotechnik und mit 18 elektrifiziert er sein Elternhaus.
1898: Als Mitarbeiter der Vereinigten Elektrizi-tätswerke Bela Egger konstruierte Ferdinand Porsche für den Kutschenbauer Lohner seine ersten Elektromobile. Der Egger-Lohner C2 Phaeton war ein Elektrofahrzeug mit 2,2 kW (3 PS) Leistung.
START TO DRIVE ELECTRIC!
Wie funktioniert Elektromobilität? Woher kommt der Strom? Wie lädt man ein Elektrofahrzeug auf?
Die Ausstellung komprimiert das komplexe Thema Elektromobilität, beantwortet Fragen und zeigt die übergeordneten Zusammenhänge auf. Sowohl Ladeinfrastruktur und Reichweite als auch Herkunft, Verarbeitung und Recycling von Rohstoffen thematisiert die Ausstellung. Neue Möglichkeiten des nachhaltigen Automobildesigns sind ebenso Thema wie die Entwicklungen globaler Märkte und Emissionen. START TO DRIVE ELECTRIC will umfassend informieren, Bedenken ausräumen und Impulse geben – interaktiv und verständlich. Und Freude machen auf das elektrische Fahren – START TO DRIVE ELECTRIC!
START TO DRIVE ELECTRIC
Seit jeher ermöglicht Volkswagen individuelle Mobilität für Millionen Menschen. Wir wollen auch die Elektromobilität attraktiv und erschwinglich machen.
Mit unserer Ausstellung START TO DRIVE ELECTRIC wollen wir Antworten und Denkanstöße zu den vielfältigen Facetten und Vorzügen der neuen Antriebsart geben, aber auch die Herausforderungen abbilden.
Porsche Taycan Turbo
Der Taycan ist mit seinem innovativen Gesamtkonzept für die elektrische Zukunft gewappnet. Geprägt ist er von den Merkmalen, die schon immer für jeden Porsche maßgeblich waren: pure Emotion und maximaler Fahrspaß.
Porsche Taycan Turbo: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,0; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
START TO DRIVE ELECTRIC
Seit jeher ermöglicht Volkswagen individuelle Mobilität für Millionen Menschen. Wir wollen auch die Elektromobilität attraktiv und erschwinglich machen.
Mit unserer Ausstellung START TO DRIVE ELECTRIC wollen wir Antworten und Denkanstöße zu den vielfältigen Facetten und Vorzügen der neuen Antriebsart geben, aber auch die Herausforderungen abbilden.
Zero Impact
Porsche verfolgt die Vision, die nachhaltigste Marke für exklusive und sportliche Mobilität zu werden. Dabei stehen alle Themen auf dem Prüfstand, von regenerativer Energie für Produkt und Produktion über die Schonung von Rohstoffreserven bis zu alternativen Antriebsmöglichkeiten. Mit richtungsweisenden Produkten und Technologien will Porsche zukunftsfähige Lösungsansätze entwickeln. Und mit einer nachhaltigen Produktion mit dem Ideal der Zero Impact Factory.
Zero Impact
Porsche verfolgt die Vision, die nachhaltigste Marke für exklusive und sportliche Mobilität zu werden. Dabei stehen alle Themen auf dem Prüfstand, von regenerativer Energie für Produkt und Produktion über die Schonung von Rohstoffreserven bis zu alternativen Antriebsmöglichkeiten. Mit richtungsweisenden Produkten und Technologien will Porsche zukunftsfähige Lösungsansätze entwickeln. Und mit einer nachhaltigen Produktion mit dem Ideal der Zero Impact Factory.
Roads to Taycan- Übersicht
Der Taycan auf dem Prüfstand. Ob Prüfung der Kühlsysteme in Südafrika oder beim Kältetest in Lappland. Der Taycan wird auf Herz und Nieren geprüft, bis der Taycan ein Porsche ist.
Ducati MIG-RR – ein exklusives Enduro e-MTB
Ducati MIG-RR – ein exklusives Enduro e-MTB
Resultat aus der Zusammenarbeit zwischen Ducati und Thok Ebikes, mit Design und Grafiken von Aldo Drudis D-Perf und mit Unterstützung des Ducati Design Centers
E-Mountainbikes ermöglichen es den Radlern Steigungen zu meistern, die ohne die Unterstützung des Motors nicht möglich wären. Ducati ist nun in diesem Segment vertreten, indem man auf die Erfahrung der Spezialisten von Thok Ebikes vertraut, einem Unternehmen, entstanden aus der Passion vom BMX und Down Hill Champion Stefano Migliorini. Es besticht durch einmalige technische Lösungen: Räder in unterschiedlichen Durchmessern und Federungsabstimmungen mit verschiedenen Federwegen (29″ und 170 mm vorn, 27.5″ und 160 mm hinten), schaffen ein echtes Enduro, das höchsten Ansprüchen der Fahrer gerecht wird.
Die Porsche Nachhaltigkeitsstrategie
Porsche verfolgt die Vision, die nachhaltigste Marke für exklusive und sportliche Mobilität zu werden. Dabei stehen alle Themen auf dem Prüfstand, von regenerativer Energie für Produkt und Produktion über die Schonung von Rohstoffreserven bis zu alternativen Antriebsmöglichkeiten. Mit richtungsweisenden Produkten und Technologien will Porsche zukunftsfähige Lösungsansätze entwickeln. Und mit einer nachhaltigen Produktion mit dem Ideal der Zero Impact Factory.
Die Porsche Nachhaltigkeitsstrategie
Porsche verfolgt die Vision, die nachhaltigste Marke für exklusive und sportliche Mobilität zu werden. Dabei stehen alle Themen auf dem Prüfstand, von regenerativer Energie für Produkt und Produktion über die Schonung von Rohstoffreserven bis zu alternativen Antriebsmöglichkeiten. Mit richtungsweisenden Produkten und Technologien will Porsche zukunftsfähige Lösungsansätze entwickeln. Und mit einer nachhaltigen Produktion mit dem Ideal der Zero Impact Factory.
Roads to Taycan
200 Prototypen und Vorserienfahrzeuge haben insgesamt rund sechs Millionen Kilometer abgespult. Allein zwei Millionen Kilometer im Dauerlauf. In mehr als 100.000 Ladezyklen an Säulen der verschiedensten Technologien tankten die Taycan Energie nach – in 30 Ländern. Bei Temperaturen zwischen minus 35 und plus 50 Grad und Luftfeuchtigkeit von 20 bis 100 Prozent. Testfahrer, Techniker und Ingenieure haben mitgelitten, erprobt, weiterentwickelt, perfektioniert. Jetzt ist der Taycan ein Porsche.
Roads to Taycan
200 Prototypen und Vorserienfahrzeuge haben insgesamt rund sechs Millionen Kilometer abgespult. Allein zwei Millionen Kilometer im Dauerlauf. In mehr als 100.000 Ladezyklen an Säulen der verschiedensten Technologien tankten die Taycan Energie nach – in 30 Ländern. Bei Temperaturen zwischen minus 35 und plus 50 Grad und Luftfeuchtigkeit von 20 bis 100 Prozent. Testfahrer, Techniker und Ingenieure haben mitgelitten, erprobt, weiterentwickelt, perfektioniert. Jetzt ist der Taycan ein Porsche.
Ducati MIG-RR – ein exklusives Enduro e-MTB
Ducati MIG-RR – ein exklusives Enduro e-MTB
Resultat aus der Zusammenarbeit zwischen Ducati und Thok Ebikes, mit Design und Grafiken von Aldo Drudis D-Perf und mit Unterstützung des Ducati Design Centers
E-Mountainbikes ermöglichen es den Radlern Steigungen zu meistern, die ohne die Unterstützung des Motors nicht möglich wären. Ducati ist nun in diesem Segment vertreten, indem man auf die Erfahrung der Spezialisten von Thok Ebikes vertraut, einem Unternehmen, entstanden aus der Passion vom BMX und Down Hill Champion Stefano Migliorini. Es besticht durch einmalige technische Lösungen: Räder in unterschiedlichen Durchmessern und Federungsabstimmungen mit verschiedenen Federwegen (29″ und 170 mm vorn, 27.5″ und 160 mm hinten), schaffen ein echtes Enduro, das höchsten Ansprüchen der Fahrer gerecht wird.
Roads to Taycan- Übersicht
Der Taycan auf dem Prüfstand. Ob Prüfung der Kühlsysteme in Südafrika oder beim Kältetest in Lappland. Der Taycan wird auf Herz und Nieren geprüft, bis der Taycan ein Porsche ist.
Bentley Bentayga Hybrid*
Das Herzstück des Bentayga Hybrid sind zwei Stromquellen – ein hocheffizienter Elektromotor und ein neuer turboaufgeladener 3,0 Liter-V6 Benzinmotor. Der E-Motor fungiert sowohl als Elektromotor als auch als Generator, um ein nahtloses Fahrerlebnis zu bieten und eine maximale reine Elektroreichweite zu gewährleisten. Der Hybrid erweitert die bestehende Palette der luxuriösen Bentayga**-Modelle um eine um eine weitere Dimension.
*Bentley Bentayga Hybrid: Kraftstoffverbrauch/Emissionen: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,6 l/100 km CO2-Emissionen kombiniert: 82 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 20,1 kWh/100 km, Effizienzklasse: A+
**Alle Bentley Modelle: WLTP Fahrzyklus: Kraftstoffverbrauch, mpg (l/100 km) – Kombiniert: 19.2-80.7 (3.5-14.7). CO2-Emissionen kombiniert: 79-335 g/km.
SEAT eMii
Der SEAT eMii ist perfekt für den Großstadtdschungel: Mit seinem emissionsfreiem Elektroantrieb und cleveren Alltagslösungen ist er startklar für urbane Abenteuer. Dabei erzielt er eine Reichweite von 160 Kilometern. Dank kompakter Maße und einem Maximum an Agilität passt er sich auch sonst perfekt dem Stadtleben an. So bleibt der Fahrer flexibel und manövriert sein Fahrzeug kinderleicht in jede Parklücke
SEAT eMii: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,9; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
Der MEB
Der Modulare E-Antriebs-Baukasten, kurz MEB, ist die gemeinsame Plattform für die Elektrofahrzeuge des Volkswagen-Konzerns. Er besteht aus den wichtigsten Komponenten: Antrieb, Batterie, Ladegerät und Leistungselektronik. Drumherum können Design und Innenraum flexibel gestaltet werden. Damit wird er zur Basis für eine große Modellvielfalt: ob Kompaktwagen, Van, SUV oder Limousine, ob von Volkswagen, Škoda, Seat oder Audi. Bis 2029 werden rund 20 Millionen Fahrzeuge mit ihm gebaut. Um möglichst schnell hohe Stückzahlen zu erreichen, stellt Volkswagen den MEB auch anderen Herstellern zur Verfügung. So wird E-Mobilität für viele Menschen erschwinglich, die klimafreundlich mobil bleiben wollen.
Porsche Taycan Turbo
Die Marke Porsche gibt Einblicke in die elektromobile Geschichte des Unternehmens, die von Beginn an durch Forschungsdrang geprägt war. Themen sind unter anderem Reichweite, Infrastruktur und Laden. Das Highlight der Ausstellung ist der Taycan, der erste rein elektrische Serienporsche.
Der Taycan ist mit seinem innovativen Gesamtkonzept für die elektrische Zukunft gewappnet. Geprägt ist er von den Merkmalen, die schon immer für jeden Porsche maßgeblich waren: pure Emotion und maximaler Fahrspaß.
Porsche Taycan Turbo: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,0; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
e-Crafter
Der neue e-Crafter ist das erste rein elektrische Fahrzeug von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Speziell für den Kurier-, Express- und Paketdienst entwickelt, kombiniert der Kastenwagen hohe Nutzlast, große Reichweite und perfekte Fahreigenschaften für den innerstädtischen Stop-and-go-Verkehr.
Volkswagen Nutzfahrzeuge e-Crafter 35 MR EM85 Frontantrieb 100 kW 1-Gang Automatik; Stromverbrauch kombiniert: 21,54 kWh/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
SEAT eMii
Der SEAT eMii ist perfekt für den Großstadtdschungel: Mit seinem emissionsfreiem Elektroantrieb und cleveren Alltagslösungen ist er startklar für urbane Abenteuer. Dabei erzielt er eine Reichweite von 160 Kilometern. Dank kompakter Maße und einem Maximum an Agilität passt er sich auch sonst perfekt dem Stadtleben an. So bleibt der Fahrer flexibel und manövriert sein Fahrzeug kinderleicht in jede Parklücke
SEAT eMii: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,9; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
Der MEB
Der Modulare E-Antriebs-Baukasten, kurz MEB, ist die gemeinsame Plattform für die Elektrofahrzeuge des Volkswagen-Konzerns. Er besteht aus den wichtigsten Komponenten: Antrieb, Batterie, Ladegerät und Leistungselektronik. Drumherum können Design und Innenraum flexibel gestaltet werden. Damit wird er zur Basis für eine große Modellvielfalt: ob Kompaktwagen, Van, SUV oder Limousine, ob von Volkswagen, Škoda, Seat oder Audi. Bis 2029 werden rund 20 Millionen Fahrzeuge mit ihm gebaut. Um möglichst schnell hohe Stückzahlen zu erreichen, stellt Volkswagen den MEB auch anderen Herstellern zur Verfügung. So wird E-Mobilität für viele Menschen erschwinglich, die klimafreundlich mobil bleiben wollen.
e-Crafter
Der neue e-Crafter ist das erste rein elektrische Fahrzeug von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Speziell für den Kurier-, Express- und Paketdienst entwickelt, kombiniert der Kastenwagen hohe Nutzlast, große Reichweite und perfekte Fahreigenschaften für den innerstädtischen Stop-and-go-Verkehr.
Volkswagen Nutzfahrzeuge e-Crafter 35 MR EM85 Frontantrieb 100 kW 1-Gang Automatik; Stromverbrauch kombiniert: 21,54 kWh/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
Bentley Bentayga Hybrid*
Das Herzstück des Bentayga Hybrid sind zwei Stromquellen – ein hocheffizienter Elektromotor und ein neuer turboaufgeladener 3,0 Liter-V6 Benzinmotor. Der E-Motor fungiert sowohl als Elektromotor als auch als Generator, um ein nahtloses Fahrerlebnis zu bieten und eine maximale reine Elektroreichweite zu gewährleisten. Der Hybrid erweitert die bestehende Palette der luxuriösen Bentayga**-Modelle um eine um eine weitere Dimension.
*Bentley Bentayga Hybrid: Kraftstoffverbrauch/Emissionen: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,6 l/100 km CO2-Emissionen kombiniert: 82 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 20,1 kWh/100 km, Effizienzklasse: A+
**Alle Bentley Modelle: WLTP Fahrzyklus: Kraftstoffverbrauch, mpg (l/100 km) – Kombiniert: 19.2-80.7 (3.5-14.7). CO2-Emissionen kombiniert: 79-335 g/km.
Volkswagen ID.4: Vielseitigkeit trifft auf Nachhaltigkeit
Der ID.4 ist das zweite Modell der ID. Familie und das erste reine Elektro-SUV von Volkswagen. Das aerodynamische Exterieur des ID.4 setzt die Architektur des MEB perfekt in Szene: Der Vorderwagen ist kurz, der Radstand lang, das ermöglicht souveräne Platzverhältnisse im Inneren. Je nach Antriebs Package sind bis zu 500 km (im WLTP) Reichweite zu schaffen. Der ID.4 ist das erste klimaneutrale Kompakt-SUV der Welt. Er wird im Werk Zwickau entlang der gesamten Wertschöpfungskette bilanziell CO2-neutral produziert werden.
Volkswagen ID.4: Seriennahe Studie wird noch nicht zum Verkauf angeboten
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV
Mit dem OCTAVIA der vierten Generation präsentiert ŠKODA seinen Bestseller noch geräumiger, vernetzter und emotionaler. Das Kompaktmodell kombiniert modernes Design und fortschrittliche Technik mit vorbildlicher Effizienz, wegweisender Praktikabilität und hoher Qualität. Das Sondermodell FIRST EDITION verfügt serienmäßig über das Navigationssystem Columbus und Infotainment.
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV: Die Verbrauchsangaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch innerorts, außerorts und kombiniert sowie zu den CO2-Emissionen liegen nicht vor, da das Fahrzeug nicht zum Verkauf angeboten wird und daher nicht der Richtlinie 1999/94 EG unterliegt.
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV
Mit dem OCTAVIA der vierten Generation prä-sentiert ŠKODA seinen Bestseller noch geräu-miger, vernetzter und emotionaler. Das Kom-paktmodell kombiniert modernes Design und fortschrittliche Technik mit vorbildlicher Effizi-enz, wegweisender Praktikabilität und hoher Qualität. Das Sondermodell FIRST EDITION verfügt serienmäßig über das Navigationssys-tem Columbus und Infotainment.
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV: Die Verbrauchsangaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch innerorts, außerorts und kombiniert sowie zu den CO2-Emissionen lie-gen nicht vor, da das Fahrzeug nicht zum Ver-kauf angeboten wird und daher nicht der Richt-linie 1999/94 EG unterliegt.
Porsche Taycan Turbo
Die Marke Porsche gibt Einblicke in die elektromobile Geschichte des Unternehmens, die von Beginn an durch Forschungsdrang geprägt war. Themen sind unter anderem Reichweite, Infrastruktur und Laden. Das Highlight der Ausstellung ist der Taycan, der erste rein elektrische Serienporsche.
Der Taycan ist mit seinem innovativen Gesamtkonzept für die elektrische Zukunft gewappnet. Geprägt ist er von den Merkmalen, die schon immer für jeden Porsche maßgeblich waren: pure Emotion und maximaler Fahrspaß.
Porsche Taycan Turbo: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,0; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV
Mit dem OCTAVIA der vierten Generation prä-sentiert ŠKODA seinen Bestseller noch geräu-miger, vernetzter und emotionaler. Das Kom-paktmodell kombiniert modernes Design und fortschrittliche Technik mit vorbildlicher Effizi-enz, wegweisender Praktikabilität und hoher Qualität. Das Sondermodell FIRST EDITION verfügt serienmäßig über das Navigationssys-tem Columbus und Infotainment.
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV: Die Verbrauchsangaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch innerorts, außerorts und kombiniert sowie zu den CO2-Emissionen lie-gen nicht vor, da das Fahrzeug nicht zum Ver-kauf angeboten wird und daher nicht der Richt-linie 1999/94 EG unterliegt.
Volkswagen ID.4: Vielseitigkeit trifft auf Nachhaltigkeit
Der ID.4 ist das zweite Modell der ID. Familie und das erste reine Elektro-SUV von Volkswagen. Das aerodynamische Exterieur des ID.4 setzt die Architektur des MEB perfekt in Szene: Der Vorderwagen ist kurz, der Radstand lang, das ermöglicht souveräne Platzverhältnisse im Inneren. Je nach Antriebs Package sind bis zu 500 km (im WLTP) Reichweite zu schaffen. Der ID.4 ist das erste klimaneutrale Kompakt-SUV der Welt. Er wird im Werk Zwickau entlang der gesamten Wertschöpfungskette bilanziell CO2-neutral produziert werden.
Volkswagen ID.4: Seriennahe Studie wird noch nicht zum Verkauf angeboten
Audi e-tron
Effizienz, Performance und souveräne Ruhe – der Audi e-tron steht für das Fahrerlebnis einer neuen Technologie-Ära. Zwei E-Maschinen treiben den Elektro-SUV mit einer Systemleistung von bis zu 300 kW und 664 Nm Drehmoment kraftvoll, emissionsfrei und nahezu lautlos an. Für hervorragende Traktion und Dynamik auf jedem Terrain und bei allen Witterungsbedingungen sorgt eine neue quattro-Generation: der elektrische Allradantrieb. Er regelt permanent und voll variabel die ideale Verteilung der Antriebsmomente zwischen beiden Achsen – und zwar innerhalb von Sekundenbruchteilen. Über Audi drive select kann der Fahrer die Charakteristik des Audi e-tron je nach Fahrsituation, Straßenzustand oder persönlichen Bedürfnissen in sieben Profilen variieren.
Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 26,2 – 22,6 (WLTP); 24,6 – 23,7 (NEFZ); CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV
Mit dem OCTAVIA der vierten Generation präsentiert ŠKODA seinen Bestseller noch geräumiger, vernetzter und emotionaler. Das Kompaktmodell kombiniert modernes Design und fortschrittliche Technik mit vorbildlicher Effizienz, wegweisender Praktikabilität und hoher Qualität. Das Sondermodell FIRST EDITION verfügt serienmäßig über das Navigationssystem Columbus und Infotainment.
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV: Die Verbrauchsangaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch innerorts, außerorts und kombiniert sowie zu den CO2-Emissionen liegen nicht vor, da das Fahrzeug nicht zum Verkauf angeboten wird und daher nicht der Richtlinie 1999/94 EG unterliegt.
Audi e-tron
Effizienz, Performance und souveräne Ruhe – der Audi e-tron steht für das Fahrerlebnis einer neuen Technologie-Ära. Zwei E-Maschinen treiben den Elektro-SUV mit einer Systemleistung von bis zu 300 kW und 664 Nm Drehmoment kraftvoll, emissionsfrei und nahezu lautlos an. Für hervorragende Traktion und Dynamik auf jedem Terrain und bei allen Witterungsbedingungen sorgt eine neue quattro-Generation: der elektrische Allradantrieb. Er regelt permanent und voll variabel die ideale Verteilung der Antriebsmomente zwischen beiden Achsen – und zwar innerhalb von Sekundenbruchteilen. Über Audi drive select kann der Fahrer die Charakteristik des Audi e-tron je nach Fahrsituation, Straßenzustand oder persönlichen Bedürfnissen in sieben Profilen variieren.
Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 26,2 – 22,6 (WLTP); 24,6 – 23,7 (NEFZ); CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Pionier
Der Elektro-Sportwagen mit Allradantrieb ist eine Idee von Ferdinand Porsche. Schon im Herbst 1900 baute er einen Rennwagen mit vier Radnabenmotoren. Unter dem Namen „La Toujours Contente“ („Die stets Zufriedene“) startete er zu einem Rennen in England. Der batteriebetriebene Wagen brachte es auf damals sensationelle 56 PS und war der erste Personenwagen der Welt mit Allradantrieb.
Taycan Interieur Demonstrator
Bitte nehmen Sie Platz und erleben Sie das vollfunktionsfähige Taycan Cockpit.
Zwei Worte genügen: „Hey Porsche!“ und der Sprachassistent wird aktiv. Er kann nicht nur einfache Aktionen ausführen wie etwa Temperatur einstellen, eine Telefonnummer wählen oder ein Ziel im Navi eingeben. Das innovative System ist auch multimodal vernetzt: Man tippt beispielsweise einfach auf die Straßenkarte im Zentraldisplay und gibt den Befehl „Fahr mich dorthin.“
Carrera – der Name
Carrera Panamericana, 1954. Ein Langstreckenrennen über mehr als 3.000 Kilometer durch Mexiko. Mit am Start: Hans Herrmann im neuen Porsche 550 Spyder. Er wird sensationell Dritter der Gesamtwertung. Seither ist „Carrera“ ein Synonym und Markenname für besonders sportliche Produkte – Fahrzeuge, Rennbahnen, Accessiores. Ursprünglich bedeutet Carrera sehr lange Straße.
Performance
Performance ist mehr als Beschleunigung von Null auf Hundert oder hohes Tempo. Viel mehr. Performance ist auch Präzision in Kurven. Und standfeste Bremsen. Und schnelle Zwischenspurts zum sicheren Überholen. Immer wieder, ohne Leistungseinbußen. Das ist Performance bei Porsche. Der Taycan beherrscht das wie kein zweiter Elektrosportwagen. Mit zwei Motoren und Allradantrieb, mit Fahrwerk und Bremsen eines Hochleistungssportwagen. Porsche pur.
Performance
Performance ist mehr als Beschleunigung von Null auf Hundert oder hohes Tempo. Viel mehr. Performance ist auch Präzision in Kurven. Und standfeste Bremsen. Und schnelle Zwischenspurts zum sicheren Überholen. Immer wieder, ohne Leistungseinbußen. Das ist Performance bei Porsche. Der Taycan beherrscht das wie kein zweiter Elektrosportwagen. Mit zwei Motoren und Allradantrieb, mit Fahrwerk und Bremsen eines Hochleistungssportwagen. Porsche pur.
Fahren Sie Ihr eigenes Rennen am Formel E – Rennsimulator.
Fahren Sie Ihr eigenes Rennen am Formel E – Rennsimulator.
Carrera – der Name
Carrera Panamericana, 1954. Ein Langstreckenrennen über mehr als 3.000 Kilometer durch Mexiko. Mit am Start: Hans Herrmann im neuen Porsche 550 Spyder. Er wird sensationell Dritter der Gesamtwertung. Seither ist „Carrera“ ein Synonym und Markenname für besonders sportliche Produkte – Fahrzeuge, Rennbahnen, Accessiores. Ursprünglich bedeutet Carrera sehr lange Straße.
Porsche in der Formel E
Nach über 30 Jahren ist Porsche zurück im Formelsport. Der Wettbewerb mit elektrisch angetriebenen Rennwagen ist Teil der „Mission E“ des Unternehmens. Denn schon immer ist der Motorsport für Porsche Test- und Entwicklungsfeld für Serienfahrzeuge. So profitiert der Taycan vom Know How, das mit dem 919 Hybrid aufgebaut wurde. Die Formel E wird nun künftige Fahrzeuge beeinflussen.
Der Porsche 99X Electric
Weiß, schwarz und rot: Der Porsche 99X Electric trägt die bekannten Motorsportfarben des Werks. Sein Chassis sowie die Einheitsbatterie sind für alle Wettbewerber gleich und kommen von der Formel E. Alle Antriebskomponenten stammen dagegen von Porsche. Der 99X Electric entwickelt bis zu 250 kW (340 PS), beschleunigt in 2,8 Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.
Das ist das Porsche Formel E Team:
André Lotterer
André Lotterer ist Test-, Entwicklungs- und Einsatzfahrer bei Porsche. Drei Gesamtsiege in LeMans sowie zahlreiche weitere Erfolge in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft stehen in seiner Vita. In der Formel E schaffte er es bisher insgesamt fünfmal aufs Podium.
Neel Jani
Schon recht früh stieg der 36-jährige Schweizer ins Formel E Cockpit für Porsche. Dadurch hat der Test-, Entwicklungs- und Einsatzfahrer maßgeblichen Anteil an der Entwicklung des Porsche 99X Electric. Ein Höhepunkt war der Gesamtsieg in Le Mans 2016. Im selben Jahr wurde er Fahrerweltmeister in der WEC.
Simona De Silvestro
Die Schweizerin ist Test- und Entwicklungsfahrerin im TAG Heuer Porsche Formel-E-Team. In den Rennzirkus der Formel E stieg sie bereits 2015/2016 ein und bringt ihr Know-How nun in wesentlichen Entwicklungsfragen rund um den Porsche 99X Electric ein.
Thomas Preining
Thomas Preining gehört mit seinen 22 Jahren zu den Toptalenten und hat in seiner noch jungen Karriere eine beeindruckende Entwicklung hinter sich. 2019 sammelte er Rennerfahrung in der FIA WEC. Nun ist er als Test- und Entwicklungsfahrer im TAG Heuer Porsche Formel-E-Team aktiv.
Formel E - Der Fanboost
Der Fanboost ist eine komplett neue Idee im Motorsport. Per Internet, Twitter und App können Fans in den letzten sechs Tagen vor einem Rennen pro Tag einen Fahrer mit ihrer Stimme unterstützen. Die Fahrer mit den meisten Stimmen erhalten im Rennen für fünf Sekunden 50 Kilowatt Leistung zusätzlich. Nutzt ein Fahrer den Fanboost, leuchtet der Halo-Schutzbügel für die Zuschauer sichtbar violett auf.
Starten Sie durch
Sie wollten schon immer einmal einen 918 Spyder fahren? Oder einen 911 GT3 R Hybrid? Aus eigener Kraft schneller sein als die Konkurrenz? Hier können Sie es ausprobieren, rein elektrisch und mit regenerativer Energie – von Ihnen selbst erzeugt. Je kräftiger Sie in die Pedale treten, desto schneller flitzt Ihr Rennwagen über die Bahn. Viel Vergnügen und viel Erfolg!
Der Porsche 99X Electric
Weiß, schwarz und rot: Der Porsche 99X Electric trägt die bekannten Motorsportfarben des Werks. Sein Chassis sowie die Einheitsbatterie sind für alle Wettbewerber gleich und kommen von der Formel E. Alle Antriebskomponenten stammen dagegen von Porsche. Der 99X Electric entwickelt bis zu 250 kW (340 PS), beschleunigt in 2,8 Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.
Das ist das Porsche Formel E Team:
André Lotterer
André Lotterer ist Test-, Entwicklungs- und Einsatzfahrer bei Porsche. Drei Gesamtsiege in LeMans sowie zahlreiche weitere Erfolge in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft stehen in seiner Vita. In der Formel E schaffte er es bisher insgesamt fünfmal aufs Podium.
Neel Jani
Schon recht früh stieg der 36-jährige Schweizer ins Formel E Cockpit für Porsche. Dadurch hat der Test-, Entwicklungs- und Einsatzfahrer maßgeblichen Anteil an der Entwicklung des Porsche 99X Electric. Ein Höhepunkt war der Gesamtsieg in Le Mans 2016. Im selben Jahr wurde er Fahrerweltmeister in der WEC.
Simona De Silvestro
Die Schweizerin ist Test- und Entwicklungsfahrerin im TAG Heuer Porsche Formel-E-Team. In den Rennzirkus der Formel E stieg sie bereits 2015/2016 ein und bringt ihr Know-How nun in wesentlichen Entwicklungsfragen rund um den Porsche 99X Electric ein.
Thomas Preining
Thomas Preining gehört mit seinen 22 Jahren zu den Toptalenten und hat in seiner noch jungen Karriere eine beeindruckende Entwicklung hinter sich. 2019 sammelte er Rennerfahrung in der FIA WEC. Nun ist er als Test- und Entwicklungsfahrer im TAG Heuer Porsche Formel-E-Team aktiv.
Formel E - Tagesprogramm
In der Regel findet das Rennevent an einem Tag statt. Dadurch werden die Einschränkungen für die Partnerstadt gering gehalten. Nur der Saisonauftakt und das Formel-E-Finale der Saison 2019/2020 in Berlin gehen über mehrere Tage. Auf dem Programm stehen bei den eintägigen Rennen während der Saison für alle Teams zwei freie Trainings am Vormittag, ein Qualifiying zur Mittagszeit und das Rennen am Nachmittag.
Das Design
Das Design des Porsche 99X Electric erinnert an den 919 Hybrid, der drei Mal in Folge die 24 Stunden von Le Mans gewann. Der E-Rennwagen tritt in den traditionellen Porsche Rennfarben an. Vorne weiß, in der Mitte schwarz und am Heck rot. Aus der Vogelperspektiveist das Porsche-Wappen rund um das Halo-System deutlich erkennbar.
Starten Sie
durch
Sie wollten schon immer einmal einen 918 Spyder fahren? Oder einen 911 GT3 R Hybrid? Aus eigener Kraft schneller sein als die Konkurrenz? Hier können Sie es ausprobieren, rein elektrisch und mit regenerativer Energie – von Ihnen selbst erzeugt. Je kräftiger Sie in die Pedale treten, desto schneller flitzt Ihr Rennwagen über die Bahn. Viel Vergnügen und viel Erfolg!
Formel E - Tagesprogramm
In der Regel findet das Rennevent an einem Tag statt. Dadurch werden die Einschränkungen für die Partnerstadt gering gehalten. Nur der Saisonauftakt und das Formel-E-Finale der Saison 2019/2020 in Berlin gehen über mehrere Tage. Auf dem Programm stehen bei den eintägigen Rennen während der Saison für alle Teams zwei freie Trainings am Vormittag, ein Qualifiying zur Mittagszeit und das Rennen am Nachmittag.
Performance
Kraftpaket
Der Heckmotor schiebt mit bis zu 335 Kilowatt am stärksten an. Die permanent erregte Synchronmaschine ist sowas wie der Turbo unter den Elektromotoren. Höhere Effizienz, höhere Reichweite und höhere Dauerleistung. Strom geben und rekuperieren steuert der Pulswechselrichter. E-Maschine, Getriebe und Pulswechselrichter bilden im Taycan zusammen ein kompaktes Antriebsmodul.
Übersetzung
Das Zweiganggetriebe zwischen Heckmotor und Hinterachse ist eine Porsche-Innovation. Der erste Gang verschafft dem Taycan eine noch stärkere Beschleunigung vom Start weg. Für atemberaubende Spurts mit knapp 12.000 Newtonmeter Raddrehmoment. Der lang übersetzte zweite Gang steht für hohe Effizienz und Leistungsreserven bis zur Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.
Zugmaschine
Die zweite Synchronmaschine an der Vorderachse macht den Taycan zum Allrad-Sportwagen. Sie zieht mit bis zu 190 Kilowatt beim Spurten kräftig an und stabilisiert in Kurven. Ihre Kraft gelangt über ein kompaktes Eingang-Planetengetriebe mit integriertem Leichtbau-Differenzial an die Vorderräder. Ganz ähnlich wie beim dreifachen Le Mans-Gewinner 919 Hybrid.
Drahtig
Die Kupferdrähte in den Elektromotoren sind nicht rund sondern rechteckig. Dadurch wird die Wicklung dichter. Der sogenannte Kupfer-Füllfaktor liegt mit rund 70 Prozent etwa eineinhalb mal so hoch wie bei konventionellen Motoren. Leistung und Drehmoment steigen. Man nennt die Drähte „Hairpins“ weil sie vor dem Wickeln gebogen werden und aussehen wie Haarnadeln.
Overboost
Für ganz schnelle Sprints geht der Taycan hart an die Grenze. Die serienmäßige Launch Control nutzt dazu einen Overboost. Das bedeutet, dass die E-Maschinen für ein paar Sekunden mit einer höheren Leistung als dauerhaft möglich versorgt werden. Beim Taycan Turbo S wird in dieser Zeit zum Beispiel eine Leistung von 560 kW bereitgestellt.
Emotion
Der Taycan hat seinen eigenen Klang. Geschickt komponiert und auf den Fahrzustand abgestimmt wird daraus der Porsche Electric Sport Sound. Dieses Klangsystem lässt den fahrzeugeigenen Antriebssound, mit seinem innovativen Charakter, noch emotionaler und satter klingen. Außen und auch im Innenraum. Neu, anders und doch unüberhörbar Porsche.
Fahren Sie Ihr eigenes Rennen am Formel E – Rennsimulator.
Fahren Sie Ihr eigenes Rennen am Formel E – Rennsimulator.
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WILLKOMMEN
Herzlich Willkommen zum virtuellen Rundgang durch unsere erweiterte Ausstellung START TO DRIVE ELECTRIC, die mit der Marke Porsche den Einblick in die Welt des elektrischen Antriebs erweitert. Bis zum 1. November zeigt wir Ihnen unter dem Titel „Pionier der Elektromobilität“ die E-Anfänge bis zum heutigen vollelektrischen Sportwagen Taycan.
Die Bedienung des virtuellen Rundgangs ist einfach. Mit der Maus bewegen Sie sich fast durch den Raum als wären Sie vor Ort. An jedem so genannten „Blickwinkel“ können Sie sich mit gedrückter linker Maustaste umschauen, indem Sie die Maus gleichzeitig bewegen. Durch Scrollen lassen sich Bildausschnitte näher heranholen.
Alternativ bewegen Sie sich über die Menüpunkte „Grundriss“ oder „Exponate“ per Doppelklick zu dem Themenfeld, das Sie besonders interessiert.
Diese Virtual Tour wird am besten mit Internet Explorer 11.x oder aktueller, Mozilla Firefox® 80 oder aktueller (78 in MacOS), Safari 11 o-der aktueller, Chrome 85 oder aktueller oder einer gleichwertigen Browsersoftware ange-zeigt. Wenn Ihr Browser älter ist, haben Sie möglicherweise Probleme, unsere virtuelle Tour richtig zu sehen.
Porsche Taycan Modelle: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 26,9 – 24,6; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
WILLKOMMEN
Herzlich Willkommen zum virtuellen Rundgang durch unsere erweiterte Ausstellung START TO DRIVE ELECTRIC, die mit der Marke Porsche den Einblick in die Welt des elektrischen Antriebs erweitert. Bis zum 1. November zeigt wir Ihnen unter dem Titel „Pionier der Elektromobilität“ die E-Anfänge bis zum heutigen vollelektrischen Sportwagen Taycan.
Die Bedienung des virtuellen Rundgangs ist einfach. Mit der Maus bewegen Sie sich fast durch den Raum als wären Sie vor Ort. An jedem so genannten „Blickwinkel“ können Sie sich mit gedrückter linker Maustaste umschauen, indem Sie die Maus gleichzeitig bewegen. Durch Scrollen lassen sich Bildausschnitte näher heranholen.
Alternativ bewegen Sie sich über die Menüpunkte „Grundriss“ oder „Exponate“ per Doppelklick zu dem Themenfeld, das Sie besonders interessiert.
Diese Virtual Tour wird am besten mit Internet Explorer 11.x oder aktueller, Mozilla Firefox® 80 oder aktueller (78 in MacOS), Safari 11 o-der aktueller, Chrome 85 oder aktueller oder einer gleichwertigen Browsersoftware ange-zeigt. Wenn Ihr Browser älter ist, haben Sie möglicherweise Probleme, unsere virtuelle Tour richtig zu sehen.
Porsche Taycan Modelle: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 26,9 – 24,6; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Porsche in der Formel E
Nach über 30 Jahren ist Porsche zurück im Formelsport. Der Wettbewerb mit elektrisch angetriebenen Rennwagen ist Teil der „Mission E“ des Unternehmens. Denn schon immer ist der Motorsport für Porsche Test- und Entwicklungsfeld für Serienfahrzeuge. So profitiert der Taycan vom Know How, das mit dem 919 Hybrid aufgebaut wurde. Die Formel E wird nun künftige Fahrzeuge beeinflussen.
Formel E - Der Fanboost
Der Fanboost ist eine komplett neue Idee im Motorsport. Per Internet, Twitter und App können Fans in den letzten sechs Tagen vor einem Rennen pro Tag einen Fahrer mit ihrer Stimme unterstützen. Die Fahrer mit den meisten Stimmen erhalten im Rennen für fünf Sekunden 50 Kilowatt Leistung zusätzlich. Nutzt ein Fahrer den Fanboost, leuchtet der Halo-Schutzbügel für die Zuschauer sichtbar violett auf.
Das Design
Das Design des Porsche 99X Electric erinnert an den 919 Hybrid, der drei Mal in Folge die 24 Stunden von Le Mans gewann. Der E-Rennwagen tritt in den traditionellen Porsche Rennfarben an. Vorne weiß, in der Mitte schwarz und am Heck rot. Aus der Vogelperspektiveist das Porsche-Wappen rund um das Halo-System deutlich erkennbar.
Performance
Kraftpaket
Der Heckmotor schiebt mit bis zu 335 Kilowatt am stärksten an. Die permanent erregte Synchronmaschine ist sowas wie der Turbo unter den Elektromotoren. Höhere Effizienz, höhere Reichweite und höhere Dauerleistung. Strom geben und rekuperieren steuert der Pulswechselrichter. E-Maschine, Getriebe und Pulswechselrichter bilden im Taycan zusammen ein kompaktes Antriebsmodul.
Übersetzung
Das Zweiganggetriebe zwischen Heckmotor und Hinterachse ist eine Porsche-Innovation. Der erste Gang verschafft dem Taycan eine noch stärkere Beschleunigung vom Start weg. Für atemberaubende Spurts mit knapp 12.000 Newtonmeter Raddrehmoment. Der lang übersetzte zweite Gang steht für hohe Effizienz und Leistungsreserven bis zur Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.
Zugmaschine
Die zweite Synchronmaschine an der Vorderachse macht den Taycan zum Allrad-Sportwagen. Sie zieht mit bis zu 190 Kilowatt beim Spurten kräftig an und stabilisiert in Kurven. Ihre Kraft gelangt über ein kompaktes Eingang-Planetengetriebe mit integriertem Leichtbau-Differenzial an die Vorderräder. Ganz ähnlich wie beim dreifachen Le Mans-Gewinner 919 Hybrid.
Drahtig
Die Kupferdrähte in den Elektromotoren sind nicht rund sondern rechteckig. Dadurch wird die Wicklung dichter. Der sogenannte Kupfer-Füllfaktor liegt mit rund 70 Prozent etwa eineinhalb mal so hoch wie bei konventionellen Motoren. Leistung und Drehmoment steigen. Man nennt die Drähte „Hairpins“ weil sie vor dem Wickeln gebogen werden und aussehen wie Haarnadeln.
Overboost
Für ganz schnelle Sprints geht der Taycan hart an die Grenze. Die serienmäßige Launch Control nutzt dazu einen Overboost. Das bedeutet, dass die E-Maschinen für ein paar Sekunden mit einer höheren Leistung als dauerhaft möglich versorgt werden. Beim Taycan Turbo S wird in dieser Zeit zum Beispiel eine Leistung von 560 kW bereitgestellt.
Emotion
Der Taycan hat seinen eigenen Klang. Geschickt komponiert und auf den Fahrzustand abgestimmt wird daraus der Porsche Electric Sport Sound. Dieses Klangsystem lässt den fahrzeugeigenen Antriebssound, mit seinem innovativen Charakter, noch emotionaler und satter klingen. Außen und auch im Innenraum. Neu, anders und doch unüberhörbar Porsche.
Driven by kids
Mit unserem digitalen Lernlabor DRIVEN BY KIDS laden wir unsere jungen Besucher zwischen 9 und 12 Jahren ein, mit einer für Kinder programmierten App spielerisch die Grundprinzipien der Elektromobilität zu erforschen. Bei unserem Online-Memory-Spiel auf Zeit trainieren Groß und Klein ihr Gedächtnis.
Driven by kids
Mit unserem digitalen Lernlabor DRIVEN BY KIDS laden wir unsere jungen Besucher zwischen 9 und 12 Jahren ein, mit einer für Kinder programmierten App spielerisch die Grundprinzipien der Elektromobilität zu erforschen. Bei unserem Online-Memory-Spiel auf Zeit trainieren Groß und Klein ihr Gedächtnis.
Verbraucherinformationen über den Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen für neue PKW // Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG
Volkswagen ID.4: Seriennahe Studie wird noch nicht zum Verkauf angeboten
Porsche Taycan 4S: Stromverbrauch kombiniert in 27,0 - 26,2 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Porsche Taycan Turbo: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,0; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Porsche Taycan Turbo S: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,5; CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS FIRST EDITION iV: Die Verbrauchsangaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch innerorts, außerorts und kombiniert sowie zu den CO2-Emissionen liegen nicht vor, da das Fahrzeug nicht zum Verkauf angeboten wird und daher nicht der Richtlinie 1999/94 EG unterliegt.
SEAT eMii: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,9; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 24,2–21,4 (NEFZ); 25,9–21,8 (WLTP); CO2-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+
Bentley Bentayga Hybrid: Kraftstoffverbrauch/Emissionen: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,6 l/100 km CO2-Emissionen kombiniert: 82 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 20,1 kWh/100 km, Effizienzklasse: A+
Alle Bentley Modelle: WLTP Fahrzyklus: Kraftstoffverbrauch, mpg (l/100 km) – Kombiniert: 19.2-80.7 (3.5-14.7). CO2-Emissionen kombiniert: 79-335 g/km.
Volkswagen Nutzfahrzeuge e-Crafter 35 MR EM85 Frontantrieb 100 kW 1-Gang Automatik; Stromverbrauch kombiniert: 21,54 kWh/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nachdem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter https://www.volkswagen.de/wltp. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen https://www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge anhand der CO₂-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben. Die hier gemachten Angaben beziehen sich jeweils auf die EG-Typgenehmigung des gewählten Modells und dessen Serienausstattung gem. Richtlinie 2007/46/EG. Von Ihnen im Zuge der Konfiguration gewählte Sonderausstattung kann dazu führen, dass Ihr konfiguriertes Modell aufgrund der gewählten Ausstattung einem anderen genehmigten Typ entspricht, als dies ohne gewählte Sonderausstattung der Fall wäre. Daraus können sich Abweichungen der Angaben für Ihr konfiguriertes Modell ergeben. Bei den angegebenen CO₂-Werten handelt es sich um die Werte, die im Rahmen der Typgenehmigung des Fahrzeugs ermittelt wurden.